Après plus de 30 ans d'attente, la déviation des villages d'Amblans, Pomoy et Genevreuille, situés le long de la RN19 en Haute-Saône, va enfin se concrétiser. Lors d'une récente visite à Vesoul, le ministre des Transports, Philippe Tabarot, a signé un protocole de financement pour cet aménagement tant désiré, qui consiste en une route à deux voies.
La RN19, un axe crucial reliant Paris à Belfort et à la frontière suisse, présente des caractéristiques variées : une autoroute jusqu'à Langres, suivie de tronçons en route nationale, et des voies rapides à 2x2 voies jusqu'à Belfort, où elle rejoint l'autoroute A36. Cependant, la traversée de ces trois villages a toujours constitué un point noir, malgré la courte distance de seulement 6 kilomètres.
Chaque jour, ce tronçon est le théâtre d'un flux incessant de véhicules, y compris de poids lourds. Les accidents sont fréquents, et certains ont causé des dégâts dévastateurs. À Amblans, une maison a été complètement détruite par un camion hors contrôle ; tandis qu'à Pomoy, une riveraine a noté qu'à plusieurs reprises, des poids lourds avaient percuté sa maison, nécessitant des réparations coûteuses.
Cette route a déjà causé des pertes humaines, avec 63 décès enregistrés en 30 ans sur cette partie de la RN19. La nécessité d'une déviation avait toujours été soulignée, mais le projet peinait à progresser en raison d'autres priorités budgétaires.
Heureusement, le dossier a enfin été relancé. Philippe Tabarot a confirmé que l'État financerait plus de 65 millions d'euros nécessaires, tandis que le département de la Haute-Saône, la région et diverses collectivités locales complèteront le budget total de 120 millions d'euros.
Olivier Rietmann, sénateur (LR) de Haute-Saône, a joué un rôle clé dans la mobilisation des élus autour de ce projet, unissant les diverses parties prenantes malgré parfois des oppositions dans d'autres départements. Ce consensus a été un facteur déterminant pour convaincre le ministre des Transport d'accorder une relève prioritaire à ce projet.
La solution retenue pour gérer les coûts de construction repose sur la création de carrefours en forme de ronds-points plutôt que d'échangeurs, ce qui permet une économie significative et une meilleure accessibilité pour les villages. Selon Laurent Seguin, président du Conseil Départemental, cette méthode représente une réduction de plusieurs dizaines de millions d'euros.
Cette déviation, qui doit permettre un accès facilité aux services publics et aux soins, sera mise en service en deux temps : Amblans-Genevreuille en 2032 et Pomoy en 2036. Les riverains devront donc faire preuve de patience, mais voient enfin la lumière au bout du tunnel.
